Infrastructuur en ruimte
Het kabinet maakte op Prinsjesdag bekend 1,5 miljard euro extra uit te trekken voor groot onderhoud aan de Nederlandse infrastructuur. Een eerste stap maar tegelijkertijd is duidelijk dat deze impuls lang niet voldoende is om de opgelopen achterstanden weg te werken en alle noodzakelijke projecten in onder andere Noord-Brabant en Zeeland uit te voeren.
De afgelopen periode is duidelijk geworden dat de staat van de Noord-Brabantse en Zeeuwse infrastructuur een kritiek punt heeft bereikt. Veel infrastructuurwerken, waaronder bruggen, sluizen en tunnels, zijn toe aan vervanging of renovatie. Het meest kenmerkende voorbeeld is natuurlijk de recente afsluiting van de Merwedebrug voor vrachtverkeer. Daarnaast zorgen ook de dagelijkse files op het Brabantse wegennet voor grote knelpunten, waarbij het uitblijven van de verbreding van de A58 een treffend voorbeeld is.
Wat is er bekend geworden?
- Het kabinet trekt 1,5 miljard euro uit voor extra groot onderhoud aan o.a. wegen, bruggen, tunnels en viaducten.
- Er komt een structurele bijdrage van 300 miljoen euro per jaar voor de regionale bereikbaarheid.
- Het kabinet maakt nadrukkelijk de keuze om onderhoud de komende jaren voorrang te geven.
Wat zijn de gevolgen voor Noord-Brabant en Zeeland?
De extra 1,5 miljard euro is een belangrijke eerste stap, maar onvoldoende om het geraamde tekort van circa 80 miljard euro tot 2040 te dichten. In Brabant zijn naast veel onderhoudswerkzaamheden ook uitbreidingen van onder meer de A58, A2, A67 en A50 noodzakelijk om de sterke economische en ruimtelijke groei, waaronder die van Brainport, mogelijk te maken. In Zeeland is versnelling van de onderhoudsopgave met zo min mogelijk hinder nodig. Ondernemers mogen niet de rekening krijgen voor jarenlang achterstallig onderhoud en te weinig investeringen. De omvang van de problematiek vraagt daarom om een structurele, meerjarige aanpak en voldoende investeringen voor de lange termijn.
Wat kunnen we de komende tijd verwachten?
De komende periode werkt het Rijk aan een herprioritering van de infrastructurele projecten. Duidelijk is dat de focus sterker komt te liggen op vervanging en renovatie van bestaande infrastructuur. Dat is noodzakelijk, maar wat VNO-NCW Brabant Zeeland betreft mag dit niet betekenen dat de aanleg van nieuwe infrastructuur, waaronder de gepauzeerde MIRT-projecten, verder uit het zicht raakt. Beide zijn cruciaal om de verdere economische en ruimtelijke ontwikkeling van Brabant en Zeeland mogelijk te maken. Naar verwachting komt er in oktober meer duidelijkheid over deze herprioritering. VNO-NCW Brabant Zeeland blijft zich daarom nadrukkelijk inzetten voor voortgang van deze projecten.
Vragen of meer informatie?
Neem contact op met Paul Teeuwen.
